对于企业来说，自然能够降低研发成本，以及生产成本。
底盘都一样的，那么零件自然也就能够做到通用，这不就降低了生产成本嘛。
当然平台化底盘，也有一个坏处，那就是推出不同车型，可不同车型可能都有相同的毛病。
在底盘的研发上面，福星工业投入的力量也挺大，卡车底盘，轿车地盘，工程机械底盘，客车底盘。
以前的时候，客车底盘都用卡车底盘改的。
福星工业新搞出来了一款专门为客车做的底盘，客车的发动机后置了。
然后司机的位置，就直接降低了。
驾驶位低点好啊，这样子视野好；卡车的驾驶位就高，可驾驶位高，让卡车司机的视野不太好。
所以，千万别随随便便的从卡车的车头和车尾过，得要确定好卡车的状态之后才行。
在发动状态的话，宁可稍等一下，也不要去抢时间。
确定下福瑞汽车去蓉城参展的车子之后，韩松林又是回到江中。
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