那种像青蛙一样的造型，配合着巨大的轮毂罩，前后轴应该都是双叉臂的悬挂，为大众赢得了好几次达喀尔的冠军。
“这方面组委会倒是没有硬性的规定，保持原厂车型的外观，主要是厂家车队，出于产品宣传的需要。”
安德森是路虎-捷豹车队的赛事总监，已经参加过多届达喀尔的拉力赛，是汉森从三菱车队挖过来的。
“我知道了。。”
李老板又出发去了非洲，不过临走前留下了一组设计图稿，车身的造型就是后世，大众赛车青蛙状的设计。
这次车队里有了三辆车，第一循环的训练，采用的是03年达喀尔的赛程。
克莱恩-施密特不愧是去年的第三名，水平上明显要高出马克一个档次，03年马克·米勒还没有参加拉力赛，而这段赛事克莱恩是第二次跑了。
从第一天开始，克莱恩-施密特就轻车熟路的一路领先，马克·米勒和李明翰一样并不熟悉赛程。
唯一不同的是，三个赛段下来，李老板只落后克莱恩十五分钟，而马克已经在一小时开外了。
训练进行到中途十天时，克莱恩已经领先李老板快四十分钟了，但是他已经很难再继续扩大优势。
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